Los controladores aéreos, que son las personas que guían a los aviones, están diciendo que el plan del gobierno de reducir los vuelos en un 10 por ciento no sirve de mucho. Aseguran que esta medida no ayuda con la enorme carga de trabajo y que el riesgo de seguridad en los cielos sigue creciendo.
El Problema Va Más Allá de los Vuelos
El plan de la agencia de aviación (FAA) fue ordenar a las aerolíneas que reduzcan los vuelos en un 10 por ciento en 40 aeropuertos con más movimiento. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que esto era para "disminuir el riesgo" mientras los controladores siguen trabajando sin recibir su salario por el cierre del gobierno.
Sin embargo, los controladores aéreos dicen que el problema no es el número de vuelos, sino la falta de personal capacitado. Un controlador del centro de control del Medio Oeste dijo:
"Que se cancele el diez por ciento de los vuelos no nos afecta nada. El problema no es cuántos vuelos hay en papel, sino cuántas personas capacitadas estamos en el cuarto de control."
Ellos creen que el recorte de vuelos es solo para las noticias, pues aún tienen que manejar el mismo tráfico de aviones pero con menos gente trabajando.
La Seguridad en Riesgo
Al preguntarle a un controlador si todavía es seguro volar, hizo una pausa y luego respondió: "Sí, todavía es seguro. ¿Es tan seguro como hace un mes? Definitivamente, no".
Explicó que el sistema ya estaba muy débil antes de que empezara el cierre del gobierno. Había falta de personal, les exigían trabajar horas extras obligatorias por meses, y la moral estaba muy baja porque sus salarios no subían.
Debido a que el cierre del gobierno congela los pagos, muchos controladores están trabajando sin recibir dinero. Esto solo empeora el cansancio, ya que tienen que trabajar seis días a la semana con turnos que cambian mucho.
Un controlador explicó que el agotamiento los está llevando a ausentarse, ya que no tienen dinero para pagar sus cuentas.
"Algunos están faltando porque literalmente tienen que salir a trabajar de otra cosa para conseguir dinero. Otros simplemente están agotados."
La falta de un cheque de pago es un golpe muy duro, sobre todo para los empleados nuevos que ganan entre 50 mil y 60 mil dólares al año y que no pueden pagar el alquiler o las deudas del auto.
Recortes que No Hacen Diferencia
Controladores de otras zonas, como Dallas-Fort Worth, también dijeron que la reducción de vuelos es un "truco para los medios". Explicaron que los aeropuertos grandes ya operan por debajo de su capacidad máxima, y bajar de 130 aviones por hora a 117 en Dallas no cambia mucho la carga de trabajo real.
Un controlador que renunció hace poco dijo que el cierre fue "el empujón final" después de meses de sentirse agotado. Advirtió que, si el cierre sigue, será más difícil para la agencia de aviación encontrar y mantener a las nuevas personas que contratan, lo que hará que el problema de falta de personal sea aún peor.
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